Donanım Terimleri

İç Mekan Terimleri

Aracın Boyutları: Sahip olduğu genel yapıya, çekiş tipine, donanım kapsamına, arzu edilen iç mekan şekline, bagaj hacmine ve aynı zamanda sürüş konforu ile kullanım emniyetine bağlıdır.

Oturuş Pozisyonu: Belirli standartlara gore hazırlanmış şablonlar vasıtasıyla belirlenir. DIN 33408 koltuk yerlerinin ve yolcu alanlarının en iyi şekilde belirlenmesi ile ilgilenir.

Ergonomi: Asıl tanımı boyutlardır. Bunlarda normal insane bedenlerinin ortalama değerleri ile bağlantılıdır. Buradaki ana hedef tüm kumandalara zahmetsizce ulaşabilmek ve tüm göstergelerin açıkça görülebilmesi ve kolayca okunmasıdır.

Bagaj Kapasitesi: VDA Normu uyarınca VDA Modülü ile kenar uzunluğu 200x100x50 mm olan ve bir desimetreküp hacme sahip bulunan bir blok ile belirlenir.

Koltuk: İyi bir otomobil koltuğu normal bir ev koltuğu kadar rahattır ancak yapısı daha karmaşıktır. Elektrik, piroteknik ve mekanik özelliklerin yanısıra ortopedi, ayarlama ve emniyet gibi unsurlara da sahiptir.

Döşeme: Döşeme malzemeleri çok değişik tiplerde ve kalitelerde mevcuttur. Büyük miktarlarda üretilen otomobiller için normal olarak sentetik kumafllar kullanılır. Yün gibi doğal elyaflı kumafllar daha kalitelidir ve daha da fazla lüks ve çekici görünüş için deri döşenmiş koltuklar da sunulmaktadır. Yüksek kaliteli derilerin, sadece yüzü değil tamamı boyanır ve organik maddelerle tabaklanır.

Entegre Koltuk: Burada üç noktalı emniyet kemeri sistemi doğrudan koltuğun içine takılıdır. Buna kemer bel ayarı, boşluk ayarı ve emniyet kemeri gergisi de dahildir. Entegre koltuk elektrik ayarlıdır.

Arka Koltuklar: Ön koltuklarla hemen hemen aynı özelliklere sahiptir ancak bunlar, kısmen daha  fazla değişlkenlik gösterir: Daha fazla bagaj taşımak üzere parçalı olarak katlanır koltuk  arkalıkları ve minderleri, orta kol dayanağı. Herhangi bir şekilde önden çarpışma durumunda bagajların öne fırlamasını engellemek amacıyla ilave koruma sağlanmıştır.

Çevre Görüşü: Optimal görüş özellikleri ile birlikte tavan sütunları, tavan, motor kapağı, bagaj kapağı gibi görüş engelleyici yapı parçalarının fonksiyonel biçimde yerleştirilmesi çok önemlidir. Tabi göstergelerin iyi görünmesi de çok önemlidir. Tüm bunlar SAE-Normu J 941 (SAE= Society of Automotive Engineers- Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) ile düzenlenmektedir.

Arka Dikiz Aynaları: Şekil ve büyüklük açısından RREG 79/795 (RREG= Avrupa Topluluğu Yönetmelikleri) ile düzenlenmektedir.

Açılır Tavanlar: Camsız olarak veya renklendirilmiş cam ile sunulmaktadır. Açılır tavan ünitesi, tavan dış yüzeyi ile tavan kaplaması arasındaki bir kılavuz boyunca hareket eder. İçeriye su sızmasını önlemek için, tavanda biriken su iki adet tahliye hortumu vasıtasıyla ön tavan kaplamasının altından geçirilerek dışarıya atılır. İç mekan yüksekliğinde çok düşük miktarda bir azalma ve kimi zaman yolcuların tavan tutamağının kaldırılması, açılır tavanlı araçlarda gözönünde tutulması gereken unsurlardır.

Canvas-Top: Kumaştan yapılmış olup, son derece büyük tavan açıklığı sağlamaktadır. Özellikle küçük araç sınıfında söz konusu katlanır açılır tavanlar yaygın biçimde kullanılmaktadır.

Targa: Adeta açılır tavan ile Cabrio’nün bir karışımını sunmaktadır. Targa, kumaştan tavan veya açılır tavan yerine, çıkarılabilir tek veya çift parçalı sert tavan yapısından oluşmaktadır.

Güneş Hücreli Sürgülü Tavan: Camın altına yerleştirilmiş olan fotovoltaik sensörler en zayıf güneş ışığınnda bile elektrik üretir ve böylece araçtaki fanı besler. Bu suretle kontak kapalı olmasına rağmen aracın içine sürekli olarak taze hava verilir ve dışarıdan alınıp toz ve pollen filtrelerinde temizlenen hava sayesinde aracın içindeki sıcaklık %50’ye varan oranda düşürülebilir. Bu tür havalandırmada aracın aküsü kullanılmaz. Bu ön soğutma, aracın klima tertibatının  istenilen sıcaklığa daha hızlı ve daha az enerji ve fan kullaınımı ile ulaşmasını sağlar.

Otomatik Klima Sistemi: Seçilmiş olan iç mekan sıcaklığını, hava miktarını ve hava dağıtımını kendi kendine ayarlayarak sağlar. Bu değişkenler daima birbirine bağlıdır. İç mekanın sıcaklık kontrol sensörleri, sistemin kalbini oluşturur.

Soğutucu Gazlar: Birçok tart›ışmaya konu olmuştur. Fluorürlü klorohidrokarbonların (CFC) ozon tabakasını incelttiği söylenmektedir.Ancak son birkaç yıldan beri araçlarda çevreye uyumlu, alternatif soğutma maddeleri kullanılmaktadır (R134a).

Elektronik control: Yolcular tarafından seçilen sıcaklık seviyesi ile birlikte akış ve kesinti  miktarlarını da düzenler. Sözkonusu nominal değer, mevcut değer ile karşılaştırılır ve belirlenen fark, ayar cihazı tarafından ısıtma, havalandırma ve hava miktar düzenlemesinde kullanılır.

Elektronik Terimler

Marş Motoru Sistemi: Manyetik şalter bir kolu devreye sokar; geri çekilen kol pinyon dişlisini volan dişlisi üzerine getirir.

Regülatör: Aküyü ve elektrikli tüketicileri aşırı gerilime karşı korur. Modern regülatörler elektromekanik olarak çalışmaz. Bunun yerine transistörler ve diyotlardan oluflan elektronik devrelerle donatılmıştır.

Reflektör: aluminyum yansıtıcı yüzeye sahip metal veya plastikten yapılmıştır.

Aydınlatma Alanı: Aracın ön kısmında farlar tarafından aydınlatılan yüzey demektir. Yol durumunun ve tehlikelerin erkenden belirlenebilmesi için en önemli unsur, aydınlatmanın parlaklığıdır.

Xenon Farlar: Fiziksel gaz deşarjı ilkesine bağlı olarak ışık üretir. Xenon gazı bulunan ampulde iki elektrot arasındaki kıvılcım sıçraması sonucu iyonize olmuş gaz meydana gelir. Ardından, bunun içinden elektrik akımı geçer ve gazlı karışım, ışık hüzmesi şeklinde aydınlatma sağlar. Işık yoğunluğu, ışık miktarı ve kullanım ömrü, halojen farlara oranla çok daha fazladır.

Halojen Farlar: Bir çoğunda, halojen gazlar sınıfına giren bromür gazı bulunur.

LED:  Işıklı diyotlar, özel malzeme özellikleri sayesinde ısı oluşturmadan ışık veren bir yarı iletken
malzemeden oluşur. LED’ler uzun ömürlüdür ve çok az akım çeker.

RDS: Bir radyo yayının en iyi frekanstan alınmasını sağlar. Eğer bir radyo yayını değişik frekanslarda çalışıyorsa, RDS en güçlü sinyale sahip dalga boyunu seçer.

Trafik Mesajı Kanalı (TMC): Tüm Almanya’da ve bazı Avrupa ülkelerinde mevcuttur. Dijital mesajlar düğmeye basılarak çağrılabilir.

Dönüş Açı Sensörü: Aracın dik aksı etrafındaki dönüşünü algılamaktadır. Bunun için sensörü etkileyen Coriolis-kuvveti ölçülmektedir. Sensör bu gücü algılar ve navigasyon cihazına aktarır. O da gidiş istikameti değişim açısını hesaplar. Coriolis-kuvveti: (Frz.Fizikçi Coriolis) Rotasyonu olan bir sistemde hareket eden gövdeye etki eden atalet kuvveti.

Güvenlik Terimleri
 
EBD: Bu sistem ön ve arka tekerler arasında fren gücü dağıtımını control eder, en iyi fren dağılımı performansını sağlamayı amaçlar.
 
ESP: Araç aktif güvenli¤inin bir parçasıdır. Çok basit bir anlatımla “kaymaya karşı program”dır. Kritik sürüş durumlarını tanır, örneğin savrulma tehlikesi, ve aracın savrulmasını zamanında engeller.
 
Immobilizer: Elektronik bir hırsızlık sistemidir. Daha motor çalıştırılmadan aktifleşir ve motor kumanda ünitesine müdahale ederek aracın çalıştırılmasını engeller.
 
Direksiyon: Verilen komutları aktarmanın dışında, kayganlık gibi zemin durumlarını değişken direksiyon kuvvetleriyle sürücüye hassas ve doğrudan “bildirmelidir”.
 
Frenleme dengesi: Adı altında, aracın düz bir yolda veya viraj içerisinde frenleme esnasındaki  yol tutuşu anlaşılmaktadır.
 
Yan Hava Yastıkları: Gövdenin üst kısmında ve baş seviyesinde koruma sağlar. Araç gövdesine entegre edilen tüm dizayn değerlerini destekler ve yolcuları yandan çarpışmalarda korumayı amaçlar.
 
Kontrollü Deformasyon Davranışı: Karoser “plana göre” deforme olur. Kuvvetlerin yolculara olan etkisini düşürmek için, enerjinin yumuşak biçimde azalmasını sağlayacak uzun deformasyon mesafeleri gerekir.
 
Çarpışma Testleri: Birçok tanıtım organı sayesinde kamuoyunun dikkatine sunuldu ve güvenlik konusunda bilgilendirildiler. Kafa kafaya olmayan bindirmeli önden ve yandan çarpma, çarpışma türlerinin üçte ikisini oluşturmaktadır ve bütün üreticilerin temel test programlarına dahildir.
 
Üçüncü Şahısların Korunması: Gün geçtikçe daha çok önem kazanmaktadır. Başka kişilerin  koruması ile yayalar, bisiklet kullananlar ve trafiğe katılan üçüncü şahısların bir kaza durumunda korunması kastedilmektedir.
 
Mika (Lamine) Güvenli Cam: Normal bir kırılma şekli gösterir. Bu sayede kırılma sonrası görüş mesafesi korunur.
 
Havalı (Tek Tabakalı) Cam: Termik bir tavlama sürecinden geçirilir ve burada yüzey güçlü bir öngerilime maruz kalır. Bu sayede cam kırılma sırasında parçacıklar halinde dağılır.
 
Yakıt Sisteminin Sızdırmazlığı: Her koşul altında garanti altında olmalıdır. Yer çekimi kapakları, aracın yana yatması veya ters dönmesi durumunda, yakıtın dışarıya sızmasını engeller. Elektrik kumandalı yakıt kesme supapları, bazı araçlarda arıza gören sistemdeki yakıt akışını keserler.
 
Sis Farları: Sis, kar yağışı, şiddetli yağmur veya toz bulutu sırasında yol aydınlatmasını iyileştirir. Beyaz ve sarı renklerde kullanımına izin verilir.
 
Elektrikli Yan Aynalar: Direkt sürücü koltuğundan ayarlanabilir. Sürücü açık yan camdan dışarıya eğilerek aynayı ayarlamak zorunda kalmaz.
 
Isıtmalı Yan Aynalar: Kötü hava koşullarında da arka görüşün sağlanmasına yarar. Rezistans telleri aynanın buzunu çözer ve buğu oluşumunu engeller. Yan ayna ısıtmasının kumandası genellikle arka cam ısıtmasıyla aynıdır.
 
Çocuk Koltukları (ISOFIX): Boyları, 1.50 m’nin altında veya yaşları 12’nin altında olan çocuklar, çocuk koruma sistemi olmadan normal bir emniyet kemeri ile bağlanmamalıdır ve genellikle arkada oturmalıdır.





Bu sayfa hakkında yorum ekle:
İsminiz:
E-mail adresiniz:
Siteniz:
Mesajın:
 
Reklam
 
OTOMOBİL ARA
 
SON DAKİKA HABERLERİ
 
 
 
 
Bugün 3 ziyaretçi (29 klik) kişi burdaydı!
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=